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為了要振興地方觀光，台中市政府提出興建從谷關風景區到大雪山森林遊樂區「雪谷線」纜車工程，「雪谷線」纜線將從海拔七百多公尺的谷關風景區，經過位於上谷關大甲溪北岸的波津加山，拉到兩千兩百多公尺高的大雪山森林遊樂區，全長六公里，車程半個鐘頭，總工程經費22億，是目前台中市-觀光局眼中，認為可行性最高的纜車路線。這裡也是當地泰雅族人傳統領域跟原住民保留地，當地泰雅族人表示博愛里、松鶴里族人都樂觀其成，但雪谷線纜車興建，林務局跟行政院原民會都沒有針對土地到過現場跟在地居民協調，認為不受尊重。
環保團體也痛斥用地取得部分已經違法，因為現在重要的起點谷關站，是泰雅族人的居住地，也是原住民保留地，根據原住民族基本法第21條跟22條規定，政府在原住民族地區劃設國家公園、國家級風景特定區、林業區、生態保育區等其他資源治理機關時，應該徵得當地原住民族同意，並且跟原住民族建立共同管理機制，但台中市政府及行政院原民會並沒有按照原基法程序進行取得在地居民同意。
雪谷線正在進行地質探勘和環境影響評估，它採用可載12人纜車，雙向複線通行，每天-最多可容納2000人上山，雪谷線纜車，估計可以吸引登山客及-兩日遊國內外遊客，被台中市政府視為振興谷關和平觀光契機。但環保團體跟當地居民擔憂，當地歷經九二一、敏督利颱風等天然災害影響，山坡嚴重崩塌，更擔心纜車「一刀畫過」大雪山，不僅地質、生態堪虞，山區年增五十九萬人次也恐超過環境承載量，日後業者大興土木，恐怕衝擊山林。
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