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平面媒體頭版頭條，寫著行政院長江宜樺提出將不再新闢高山道路。26號下午主持國土保育專案小組會議，會中包括交通部、農委會以及行政院原民會，江宜樺聽取高山公路興建相關議題報告後，裁示高山公路興建因為涉及資源保育和災害潛勢等環境敏感地區保護課題，也要考量環境對公路的影響，在安全、共生跟永續的觀念下，高山公路原則上應不再開闢，也不宜輕易拓寬。交通部指出目前除了台8線德基至谷關、台20線勤和至復興和台21線那瑪夏至五里埔等災後復建工程外，已無其他高山地區公路闢建計畫；而高山公路尚未闢建、未解編的路段為台9甲烏宜公路、台16線南投孫海橋至花蓮銅門、台21線塔塔加至民生等3條的貫通計畫，基於環境保育因素，後續沒有繼續推動的計畫，將考慮解編。
災後復建工程部分，道路多半地質脆弱，也另尋安全性較高的中期便道。交通部認為要在原地重新建路或是另尋新路都有困難，而行政院原民會面對行政院長江宜樺裁式未來將不應再開闢任何高山道路表達看法認為現存高山道路的存續，與部落居民日常生活密不可分，道路機能除交通、觀光、產業等功能外，更是防災避災及救災動線所必經，已與沿線居民形成特別的依存關係，建請社會各界考量高山部落環境條件不如平地，能享有的公共設施、道路資源亦有限，仍應維持現有省道等公路系統正常服務，道路運輸功能才能完整，族人基本生活方有保障交通部針對原鄉道路雖然表達會持續維修現有公路系統及備援系統正常化，但不會再進行拓寬，行政院這樣決議，也讓原鄉部落開始擔心是否將會對未來道路產生影響。
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